만약 양사의 합병이 현실화되면 토요타(1000만대),폭스바겐(900만대)에 이은 글로벌 3위권(800만대) 자동차그룹으로 도약하게 된다.

3위권을 지켜온 현대차-기아(750여만대)는 4위로 내려가게 된다.

최종적으로 협상이 결렬되면 현대차-기아는 글로벌 판매 3위 자리를 유지하게 된다.

독일 업체들의 가격 경쟁력 악화로 미국 내 자동차 판매량이 줄 경우 글로벌 판매 3위인 현대차그룹은 2위폭스바겐그룹을 추격하기 한결 수월해질 것으로 보인다.

지난해 현대차그룹은 723만대(전년 대비 1% 감소)를 판매해폭스바겐그룹(902만 대·2.

3% 감소)과의 격차를 179만대로 좁혔다.

6일 자동차 업계에 따르면 기아 외에 멕시코에서 공장을 가동 중인 글로벌 완성차 업체는 미국 GM·포드, 일본 도요타·혼다·닛산, 독일폭스바겐, 다국적 기업 스텔란티스 등으로 요약된다.

현대차그룹의 완성차 계열사인 기아는 2016년 준공한 멕시코 누에보레온주 몬테레이시 소재 공장을 운영하고 있다.

도요타(1천123만대)와폭스바겐(923만대)에 이은 세계 3위 자동차그룹의 탄생으로 전 세계의 주목을 받아왔습니다.

기존 3위였던 현대차그룹(730만대)을 밀어내는 것이입니다.

양사는 애초 경영통합 방향성 발표를 지난달 말 진행할 예정이었습니다.

하지만 닛산의 구조조정 계획 수립의 늦어지면서 이달.

도요타(1천123만대)와폭스바겐(923만대)에 이은 세계 3위 자동차그룹의 탄생으로 전 세계의 주목을 받아왔습니다.

기존 3위였던 현대차그룹(730만대)을 밀어내는 것이입니다.

양사는 애초 경영통합 방향성 발표를 지난달 말 진행할 예정이었습니다.

하지만 닛산의 구조조정 계획 수립의 늦어지면서 이달 중순으로.

● 통합 무산 소식 전해진 뒤 닛산 주가 크게 하락 닛산과 혼다가 통합에 성공했다면 현대자동차그룹을 제치고 도요타,폭스바겐에 이어 세계 3위로 올라서게 돼 세계 자동차 업계가 주목했다.

중국 전기차의 대대적인 세계 시장 공습에 일본 업체들이 합종연횡을 통해 몸집을 키우기 시작했다는 분석도 나왔다.

그룹이 반사이익을 얻을 것이란 분석이 나왔다.

기아가 멕시코에 생산 공장을 가동 중이지만 다른 글로벌 완성차 업체보다 미국 수출분이 상대적으로 적기 때문이다.

5일 자동차 업계 등에 따르면 멕시코에 자동차 생산공장을 가동 중인 회사는 제너럴모터스(GM), 포드, 도요타, 혼다, 닛산,폭스바겐.

도요타자동차(1123만대)와폭스바겐(923만대)에 이은 세계 3위 자동차그룹의 탄생으로 전 세계의 주목을 받아왔다.

기존 3위였던 현대차그룹(730만대)을 밀어내는 것이다.

양 사는 애초 경영통합 방향성 발표를 지난달 말 진행할 예정이었다.

하지만 닛산의 구조조정 계획 수립의 늦어지면서 이달 중순으로 연기된.

혼다와 닛산이 통합될 경우 글로벌 자동차 판매 1, 2위인 토요타(1123만대)와폭스바겐(923만대)에는 못 미치지만 3위인 현대차그룹(730만대)을 제칠 수 있다.

하지만 닛산은 자회사 편입 방안을 제시한 혼다에 반발하고 있는 것으로 알려졌다.

이는 1위인 도요타(1천123만대)나 2위 독일폭스바겐(923만대)에는 못 미치지만 3위인 현대차그룹(730만대)을 뛰어넘는 수준이다.

더샵 라비온드

혼다 주식은 이날 도쿄증시에서 협상 무산 소식 후 가파른 상승세를 타 전일보다 8%(종가 기준) 넘게 올랐으며 반대로 닛산은 4% 이상 내렸다.